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今年7月12日，*ST雏鹰披露2019年半年度业绩预告显示，公司上半年亏损14.8亿元-16.2亿元，上年同期亏损77457.47万元，业绩亏损的主要原因为2019年上半年公司生猪出栏较上年同期大幅下滑，且生猪养殖成本有所增加，公司盈利能力大幅下滑；公司目前的负债规模较大，财务费用较高。

新三板期货公司业绩简评：·永安期货：1．营收同比增幅64.6%，营收大增主要原因为风险管理子公司销售收入大增，净利润同比增幅-2.77%，利润率同比增幅-40.9%。·海通期货：1．营收同比增幅22.1%，营业成本上涨速度略高于营收增速，净利润同比增幅-1.49%，利润率同比增幅-19.34%。2．风险管理收入占公司营收的主要部分，连续两年占比超84%。3．经纪业务手续费收入同比下降18.43%。

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时运并不利于庞青年。同样通过收购项目获得地方资源和政策支持的，还有同为浙江台州人的吉利汽车掌门人李书福。不过，后者在通过同样手法成功收购沃尔沃后则稳稳地坐上了中国民营汽车的头把交椅。争议不断一次次失败后，庞青年陷入了“造车狂人还是骗子”的争议之中。基于北京奥运会，庞青年底气十足：“中东那些产油的富国，原来只从发达国家进口豪华型的客车，现在他们把目光转向我们了；日本、欧美这些技术大国，原来只向外出口汽车，现在也开始从我们这儿进口了。”

2、迟迟等不到的监管落地是否意味着放松？恐怕并不是。监管放松的预期是支撑本轮交易行情的另一重要因素，确实从1月中旬到4月初，监管层没有再出台过什么重要的监管文件，这也使得市场对监管收紧的担忧不断缓和。但需要明确的一点是，暂时不出政策不意味着后续没有政策要出，监管没有边际收紧也不意味着未来会放松。随着春节和两会的结束，机构调整和人员安排逐渐落定，新的监管架构和人事任命预示着未来监管的协调性和一致性会进一步加强，二季度监管必然会重回快车道。近期随着银保监1号文和《关于全面推进金融业综合统计工作的意见》的下发，预示着新一轮监管已经开始，无论是从力度上还是从态度上，监管一直以来传达出来的信号都是十分明确的，不可对监管的缓和抱不切实际的幻想。

期货行业的恶性竞争问题亟需得到缓解。从行业整体竞争状况来看，传统经纪业务已经出现了同质化严重，居间人增多，同业竞争激烈的趋势，竞争进一步压缩经纪业务的利润空间，进而降低行业的整体利润率，最终期货公司只有依靠足够大的规模才可以维持盈利。类比同样同质化严重的行业，比如采矿业，随着时间的推移，只有具备规模效应的矿业集团才能在利润空间压缩后生存并借助吞并而壮大，或是形成矿业联盟。两种方式最终的结果都是大企业抢占到定价权和市场，才能把行业利润率维持在一定范围。在这个行业洗牌的过程中，大鱼吞小鱼往往是必经之路，这也是符合自然规律的。