现金贷

5 产业链配套：日本最齐全，中国部分关键零部件依赖进口，欧盟、美国电池环节缺失5.1 三电配套：日本齐全，中国电控IGBT严重依赖进口，欧美缺乏动力电池企业5.2 充电桩：车桩比中日欧较接近，美国偏低6 展望：百年汽车大变局，守得云开见月明

（二）人身保险公司。2018年，人身保险公司亿元保费投诉量平均值为1.52件/亿元。其中，亿元保费投诉量居前10位的为：和谐健康22.12件/亿元；人民健康11.14件/亿元；华汇人寿10.02件/亿元；北大方正7.27件/亿元；复星联合健康4.61件/亿元；瑞泰人寿4.10件/亿元；合众人寿4.06件/亿元；德华安顾4.00件/亿元；同方全球人寿3.53件/亿元；中美联泰3.44件/亿元。

2）ZEV法案：19世纪60年代美国公布《Clean Air Act》，并赋予加州制定排放相关标准的权利，此后加州空气委员会（CARB）在1990年首次公布了“Zero-EmissionVehicle”（ZEV）法案，提出到1998年零排放车占比不低于2%，到2001年不低于5%，2003年不低于10%的目标。之后经过1996、2001、2003、2008、2013年等多次修订，并于2016年再次修订，成为最新版本，规定如下：

新时达（002527，SZ）总裁蔡亮则认为，当前国产本体的价格不断降低并不是所谓的“价格战”。“机器人制造供应链整体状况还不成熟的情况下，成本偏高是一个事实。待供应链体系成熟以后，成本会降下来。目前这个价格是否已经是最低，值得商榷。价格战应该是完全不计成本的，但目前大家都没有进入到这样的状况。”

2018年8月16日，杭州晴，今天中天螺纹价格4390元/吨，沙钢螺纹价格4410元/吨，中天盘螺价格4650元/吨，今天螺纹库存35.5万吨，昨天螺纹出库2.5万吨。上个月的今天到现在，整体库存下降了一点，价格涨了300元/吨！。成交开始放量，投机需求入场。目前的成交还是不错的，有些交易日的成家超过了三四月份的水平。造成这样的因素其实很好理解，随着时间的推移，金九银十旺季的到来，之前没有库存的贸易商总要备货的，因为手里实在没有货了。当然有货的贸易商就非常开心，现在可以很轻松的卖掉手中的已经利润颇丰的库存。

1）传统燃油车油耗趋严，鼓励发展低油耗车型。新《积分办法》将传统燃油车测试方法从NEDC调整为WLTC工况，中汽中心数据显示其油耗将较NEDC工况恶化10.6%。此外，燃料消耗量目标值下调10%左右。2）NEV积分下调，比例要求提高。新《积分办法》要求，2021年至2023年新能源积分比例分别为14%、16%和18%，逐年上调2%。此外，单车积分公式变化，同等技术条件下纯电动和燃料电池汽车积分减半。积分上限做出调整，纯电动、燃料电池和插电混动积分上限分别调整为3.4、6和1.6分，较当前办法变动-32%、+20%和-20%。3）NEV积分允许结转，延续中小企业考核优惠。之前由于NEV积分无法结转，削弱了发展新能源汽车积极性。新《积分办法》允许19年NEV正积分等额转接，20年正积分按50%比例结转，一定程度上增加NEV积分结转与交易灵活性，助推传统车与新能源车同步发展。